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市政桥梁工程施工技术

来源:  日期:2020-12-07 浏览:0

施工工艺作为一种新型桥梁结构,先简支后结构连续桥梁对于锚固区齿板问题,必须时锚固齿板符合设计的具体要求,只有齿板锚固面与预应力钢束要保持垂直状态,才能使二次张拉时锚固齿板整体受力与张拉时而不会破坏锚具夹片。同时永久性支座与底模的厚度情况要严格把握好,先把支座置于墩顶支座垫石上,最后在支座的外围仔细安装底模。还要求密封支座与底模的缝隙,避免漏浆问题带来的施工麻烦。下面是带来的关于市政桥梁工程施工技术的主要内容介绍以供参考。

目前底模多用聚苯板,这是鉴于聚苯板被混凝土的重力作用时不至于受很大影响,所以应该使聚苯板厚度大于支座厚度的2mm。然后考虑湿接缝和现浇接头技术问题,现浇接头与湿接缝施工的施工时间必须从预制主梁开始,一直到完成了横向湿接缝浇筑,整个施工的时间不宜超过3个月。而且抽束时应该来回进行拉动,方便二次张拉时进行钢绞线穿束工作。在进行桥面铺装工作过程中,施工时必须首先依据梁体张拉所产生的拱值配合生产性试制梁14d强度的张拉状况,根据设计时的抛物线形式,在预制梁体的底板台座进行反拱的设置,要求梁体存梁时间控制在2个月内。并且保证在设计与规范要求内,尽量把支座垫石的标高降低,增加桥面铺装的厚度,以此解决桥面铺装层施工技术与梁体拱度之间产生的矛盾。在控制的过程中,为了保证使用设备互相之间可以配套使用,避免出现设备之间不兼容的现象,在张拉前必须进行彻底的设备检查,包括型号数量和功能等,在张拉过程中要严格按照规定标准进行操作作业,时刻检验油压表指针是否存在震动,避免有表出现回升现象,一旦出现这些问题,必须停止工作并重新进行校验,在张拉工作顺利完成之后,需要对夹片锚固情况进行检验,如果有裂缝现象或者掉角,需要及时采取应对措施,快速解决。

随着我国市政桥梁的快速发展,对于市政桥梁的建设技术也在不断的创新中,这些新技术的应用,解决了我国桥梁建设中的很多问题,比如我国国内出现的连续桥梁,这种新型的桥梁结构,不但同时具有连续桥梁和简支桥梁的优点,还克服了它们的缺点,减少了建成后的桥梁使用中的缺陷。先简支后连续桥梁的技术特点有以下几个方面,首先它具有较大的刚度,较小的变形率和较窄的伸缩缝,这样的桥梁有利于保证汽车行驶安全;其实,在施工过程中,由于使用吊装设备起吊重量,可以明显地减少施工设备的数量,同时也减少了现场张拉预应力钢筋使用过程中导致的地面障碍,更加便于施工;最后他可以使用预制标准构件,这种构架可以在工厂内进行标准化生产,这样一来可以极大地方便现场的技术操作,节约桥梁的施工工期,降低成本,提高工作效率和投资效益。

后张法预应力技术施工工艺

施工方法。地形因素对市政桥梁的施工建设有很大的影响,如果桥梁位于水库旁边,并且地势高低不平,这种环境会影响整个桥梁的地基承载能力,面对这种情况时,必须选择先砌加气块石条之后,大致落在地面的钢管支架,使用这种施工技术施工。在施工之前,必须要通过科学的计算,精确的设计整个支架方案,经过工程监理师审批之后,才能进行施工,在支好支架后,同样需要工程监理进行验收,合格后方能继续施工,在装设梁底模板时,要使用厚度为两厘米的竹胶板,安装时,底模首先进行施工,侧模施工次之,最后才是进行顶模施工。在施工的设计阶段,必须在设计时保留足够的预留预拱度,在捆扎好底板与腹板钢筋的部位之后,可以安装地板与副半侧模版,在安装时必须保证施工时垂直度和平整度,这样施工后的建筑才可以达到验收的规定范围,必须同时在支架下设立沉降观测点,定期进行观测,按观测结果如实记录真实数据,在钢筋的绑扎过程中,必须使用适合的轨道钢筋固定法固定预应力孔道,这样才可以保证孔大的圆顺。

在市政桥梁工程施工的过程中,其中浇筑施工过程应选用全面分层和二次振捣的方法来进行。在细节上应该注意,混凝土初凝时不能受到震动,二次振捣可以解决震动过程中出现的气泡上升与水分的问题,同时可以解决混凝土的微孔问题,避免混凝土下沉。二次振捣的施工方式,可以减少钢筋与混凝土之间的握裹力,增强混凝土的密度与强度,但这种方法的缺点也比较明显,是否采用这种方法,需要对各种方案进行比较,才能下最终的结论。

技术优点。预应力现浇桥梁施工技术的使用,可以更好地保障市政桥梁施工的质量和发挥功能,相对于普通的钢筋混凝土构件,由于钢筋混凝土主要由钢筋与混凝土共同起作用,抗裂性较差,在较大的负载作用下,受拉区混凝土容易出现开裂的现象,时间过长会导致构件变形,刚度降低,最终影响桥梁的质量,出现裂缝和意识构建难以承受高十度与其执行环境的破坏。为了应对这一情况使用的预应力混凝土施工方法,可以增强构件的抗裂性能,因此这项技术在我国的桥梁工程建设中得到了广泛的使用。

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